Diaľnica Mestre - Orte - Civitavecchia

Diaľnica Mestre - Orte - Civitavecchia

SPRÁVY ZO SVETA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA

Prečo iná diaľnica na našich Apeninách?

autor: Antonella di Matteo, 3. januára 2011


Poznámka 1

Taliansky zákon Obiettivo, ktorý využíva financovanie z programu Project Financing, zahrnul do svojich plánov aj výstavbu diaľnice Mestre-Orte-Civitavecchia. Ide o projekt, ktorý je škodlivý pre Apeniny, biodiverzitu a ochranu krajiny a životného prostredia. celého systému. Odhadované náklady sú asi 10 miliárd eur (1,4 miliárd z verejného financovania a 8,6 miliárd od navrhovateľov; holding GEFIP holdingu Vito Bonsignore). Úsek medzi Orte a Cesenou bude takmer určite trvať na súčasnej diaľnici E45 s veľkými zmenami v korešpondencii s Perugiou, Derutou, Pieve S. Stefano, Verghereto, Bagno di Romagna, zatiaľ čo pre Ravennu sa plánuje nová diaľnica súbežne s SS 309. - časť Mestre. Romea s priamym štepom na obchvate Mestre. Úsek Civitavecchia-Orte je súčasťou iného projektu, ktorý zvažuje CIPE. Do roku 2010 musia byť identifikované všetky postupy schvaľovania konečného projektu a zadania verejnej súťaže. Rôzne výbory proti Autostrada Romea už roky bojujú za bezpečnosť štátnej cesty 309 samej ... V hrnci však zjavne už vrelo niečo iné!


Poznámka 1

Prečo rozbíjať všetky geologické, vodno-environmentálne, biologické a klimatické rovnováhy, keď by stačilo využiť výhody existujúcich a vylepšených ciest, kde je to potrebné prostredníctvom renovácií, údržby a údržbárskych prác?

Prečo vždy vytvárať neustále a bezplatné riziká pre spoločenstvá prírodných katastrof v dôsledku neúprosnej spotreby pôdy, nadmerných stavieb a následnej hydroizolácie?

Prečo nikdy nekonať v logike prevencie namiesto slepého a zanedbávania úplného zničenia typu „ghe stai mì“?

Prečo kruto prevažujú a zneužívajú ich „ignorujúc“ krásu a dôležitosť toľkých oblastí historického a environmentálno-environmentálneho záujmu (park Delta del Po ', údolia Comacchio a Mezzano, južná lagúna, Riviera del Brenta)?

Prečo dôrazne stimulovať cestnú dopravu na úkor železničnej a námornej dopravy?

Prečo je v tejto krajine tak krásnej, ale s málo pozemkov vždy potrebné vykonávať zbytočné práce a infraštruktúry „a predovšetkým škodlivé pre celý ekosystém územia“, a to aj vzhľadom na skromné ​​súčasné a budúce dopravné toky v tejto oblasti?


Video: Valle Aurelia - Vigna Clara, ecco cosa rimane della ferrovia che aprì per solo 8 giorni